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Il giorno in cui la dinastia Peugeot ha dovuto decidersi a lasciare andare il volante

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Indagine“Successioni Stagione II” (5/6). Questa vecchia famiglia all’origine del famoso marchio automobilistico si è rassegnata, nel 2012, alla ricapitalizzazione, passaggio necessario per evitare il fallimento. Mentre l’azienda fa ormai parte del gruppo Stellantis, aspri disaccordi tra alcuni eredi hanno lasciato il segno.

Parigi-Montbéliard, due ore e quaranta di TGV verso est. Pochi minuti prima di arrivare, il paesaggio è cambiato, come se stessimo sfogliando ad alta velocità un vecchio libro di testo di storia-geografia. Apparvero per la prima volta, sullo sfondo, le montagne del Giura che separano la Francia dalla Svizzera. Poi un susseguirsi di paesini austeri, dove si può sempre intuire un tempio protestante a tre passi dalla chiesa. Infine, distribuite su ettari di un’area un tempo paludosa, le fabbriche di automobili di Sochaux, che da più di un secolo modellano l’arredamento e le persone. Il simbolo del potere di una famiglia vicina al fallimento nel 2012 dopo decenni di spettacolare espansione.

Thierry Peugeot, 64 anni, è subentrato a suo padre, Pierre, come presidente del consiglio di sorveglianza di PSA qui nel 2012.

Thierry Peugeot, 64 anni, viene qui ogni fine settimana, come suo padre prima di lui. “Parto con le mie preoccupazioni, torno con le soluzioni”, si entusiasma, come in vacanza al mare, e lì rileva una delle tante case costruite nel secolo scorso dai suoi avi, una di quelle grandi dimore che i locali chiamano ancora “Castelli Peugeot”.

Perseguitato dalla macchina

Appena arrivato nel parcheggio della stazione, dove lascia sempre un’auto, il suo sguardo direzione dei veicoli parcheggiati… Questa identificazione furtiva, quasi tutti i membri della famiglia l’hanno fatta davanti a noi. Controllare che la marca delle auto sia “un’ossessione”, ammettono. Sulla terrazza del ristorante Laurent, il tavolo parigino dove qualche giorno prima suo cugino Robert ci aveva dato appuntamento, un semplice battito di ciglia era bastato al cameriere per portare il macinapepe Peugeot a questo prestigioso habitué. “Produciamo delle bici elettriche molto belle, lo sai…”, un nipote si era intrufolato su di noi, guardando la nostra vecchia bicicletta, appesa non lontano da lì.

Robert, figlio di Bertrand Peugeot, qui nel 2004, è a capo della FFP, la società di investimento della famiglia.

Ma sono soprattutto le automobili che occupano sempre la mente dei familiari. Le Peugeot ovviamente, ma anche le Citroën, dalla loro acquisizione nel 1976. All’epoca, la dinastia protestante controllava ancora la maggioranza della Peugeot Société anonyme (PSA), questa ammiraglia automobilistica europea. D’ora in poi, PSA è solo una parte di Stellantis, che comprende anche Fiat e Chrysler. Così composto, il gruppo non è mai stato così potente, ma la stessa famiglia Peugeot ne detiene solo il 7%. Tuttavia, il riflesso è rimasto. “Ecco, il presidente ha preso il suo DS 7 Crossback…”, Notò con noncuranza Marie-Hélène Peugeot-Roncoroni, la sorella di Thierry, mentre, su uno schermo, in fondo al caffè dove avevamo appuntamento, scorrevano immagini di Emmanuel Macron su un’auto blindata. Vedere una celebrità che usa una Peugeot è motivo di orgoglio. E a volte un argomento di terrore. Nel gennaio 2015, mentre il Paese seguiva la corsa dei fratelli Kouachi dopo l’attacco Charlie Hebdouna mezza dozzina di cugini si scambiarono sms inorriditi: “Stanno guidando una C3! »

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